新型プリウスは燃費40km/Lを達成。熱効率やエネルギー損失を大幅向上

目安時間:約 5分

2015年12月9日に、4代目となる新型プリウスが正式発表されます。

 

それに先立ち、10月13日に新型プリウスが公表されました。

 

そんな新型プリウスは、どこが凄いのでしょうか?

 

新型プリウスの凄さについてお話ししますね。

 

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新型プリウスは、細部の念入りなブラッシュアップにより40km/Lの燃費を達成

10月13日の発表では、正式認可の前なのか、「燃費目標は40km/L」となっていました。

 

けれど、1グレードは40km/L(JC08モード燃費)を達成したグレードが設定され、量販グレードでも37.0km/Lとなっています。

 

さらに、プリウスとして初めて設定された4WDの燃費も、現行型のプリウスを超える35.0km/Lとなっているんです。(現行プリウスの燃費は、量販グレードで30.4km/L、最もよいLでも32.6km/Lです)

 

このように、新型プリウスは、燃費が悪くなりがちな4WDでも、現行型を超える低燃費を実現しているんです。

 

実に、20%以上も燃費向上が行われているんですよ。

 

ちなみに、4WDは、リアアクスルにモーターを組み込んだE-Fourシステムを採用しています。

 

 

では、どうやってこれほど燃費を向上させることができたのでしょうか?

 

その理由は、細部の念入りなブラッシュアップ(磨き上げること)によるものなんです。

 

特段の『飛び道具』のようなものはなく、すべてが細部の念入りなブラッシュアップに尽きるのだ。リチウムイオン電池の採用がニュースになるかもしれないが、量販グレードの「S」グレードおよびすべての4WDモデルにはニッケル水素が搭載されるのだ。開発陣は「リチウムイオンとニッケル水素、それぞれ一長一短で、必ずしもどちらが優れているというモノではないでのです」と言い、「まだまだニッケル水素は改良の余地がたくさんあります」と言う。新型プリウスのリチウムイオンとニッケル水素は同じ性能を出しているというが、サイズ的にはリチウムイオンのほうが小さく重量も15kg軽くなる。

(引用元:ベストカー)

 

 

さらに、新型プリウスは、ハイブリッド車の心臓部ともいるパワーコントロールユニット(PCU)を20%の損失低減を実現し、33%もの小型化も達成することができました。

 

ちなみに、PCUのスイッチイングロスを大幅に軽減するには、SiC半導体を使う方法がありますが、まだ実用化には時間が必要で、新型プリウスにも使われていません。

 

 

そして、エンジンは1.8L直4と現行型と同じですが、熱効率を40%にまで向上。モーターも重量を20%も軽減し、エネルギー損失も20%も低減しているんです。

 

 

このように、新型プリウスは、各部を念入りに磨き上げることで、JC08モード燃費で40km/Lを達成したんです。

 

正式発表されるのが、今から楽しみですね。

 

最後に、新型プリウスの主要諸元を示しておきますね。

 

新型プリウス主要諸元
全長 4540mm
全幅 1760mm
全高 1470mm
ホイールベース 2700mm
車両重量 1360kg
エンジン 直列4気筒DOHC1797cc+モーター
最高出力 98ps/5200rpm
最大トルク 14.5kgm/3600rpm
モーター出力/トルク 72ps/16.6kgm
バッテリー リチウムイオン/207.2V、3.6Ahニッケル水素/201.6V、6.5Ah
JC08モード燃費 37.0~40.0km/L
サスペンション ストラット/ダブルウィッシュボーン
タイヤサイズ 195/65R15
予想価格 240万~360万円

(引用元:ベストカー)

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